{"id":33317,"date":"2022-10-03T17:45:51","date_gmt":"2022-10-03T16:45:51","guid":{"rendered":"http:\/\/granadacostanacional.es\/?p=33317"},"modified":"2022-10-03T17:45:51","modified_gmt":"2022-10-03T16:45:51","slug":"mirada-al-pasado-cabo-carvoeiro-el-barco-de-la-muerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/?p=33317","title":{"rendered":"MIRADA AL PASADO Cabo Carvoeiro, el barco de la muerte"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\">Se trata de un vapor propiedad de la Naviera Ybarra, que durante el golpe de estado de julio de 1936, fue puesto a disposici\u00f3n de los golpistas, para ser convertido en prisi\u00f3n. Durante los primeros cuatro meses, posteriores al levantamiento militar, fue la c\u00e1rcel flotante en el puerto de Sevilla, por la que pasaron cientos de trabajadores, antes de ser fusilados, en base a la aplicaci\u00f3n del \u201cBando de Guerra\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Este es un hecho no muy conocido sobre la represi\u00f3n franquista, pero aun hoy perdura en la memoria de los familiares de aquellas desgraciadas victimas. A pesar del tiempo transcurrido, la investigaci\u00f3n hoy en d\u00eda contin\u00faa, no sin arduas dificultades a las cuales los investigadores debemos hacer frente, sobre todo porque, aunque parezca mentira, todav\u00eda hay quien confunde t\u00e9rminos ambivalentes tales como, \u201cdemocracia y libertad o legalidad y golpismo\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ante las detenciones masivas, los golpistas se vieron obligados a improvisar centros de reclusi\u00f3n, por todo el territorio ocupado, siendo este vapor uno m\u00e1s pero muy especial por su crueldad, como \u00fanicos testigos contamos con algunos de aquellos ni\u00f1os, que eran aceptados para visitar a sus familiares, solo a los ni\u00f1os se les permiti\u00f3 entrar con comida y ropa, estos fueron los que hac\u00edan de correos con el exterior, entre sus ropitas sacaban escondidas las cartas de sus familiares presos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Hacinados en las bodegas del vapor, cientos de trabajadores pasaron su tormento previo a ser asesinados, ejecuciones sin juicio previo llevado a cabo en los primeros d\u00edas, por grupos de falangistas, los cuales actuaron peor que bestias salvajes, azuzados por un rencor visceral. M\u00e1s de ocho d\u00e9cadas despu\u00e9s, gracias al trabajo investigador de forma ardua en archivos y trabajo de campo con familiares, se van sacando a la luz y reflotando uno de los sucesos m\u00e1s lamentables de nuestro pasado en Andaluc\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Cabo-Carvoeiro.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-33319\" src=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Cabo-Carvoeiro.jpg\" alt=\"Cabo Carvoeiro\" width=\"600\" height=\"338\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Cabo Carvoeiro<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Antecedentes:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las primeras referencias en este tipo de prisiones se sit\u00faan en 1934, cuando otros dos barcos propiedad de la misma naviera, el Cabo Corona y el Cabo Vizcaya, fueron utilizados como c\u00e1rceles, para encerrar a los detenidos por los altercados producidos en Sevilla, a la sombra de la sublevaci\u00f3n de Asturias. El descontento obrero lejos de afrontarlo con dialogo, se opt\u00f3 por la represi\u00f3n, convirti\u00e9ndose en un primer ensayo, al posterior sangriento golpe de estado, si consultamos en archivos los acontecimientos del 34 y los del 1936, nos damos cuentas que estuvieron en las mismas manos, los militares encargados de la represi\u00f3n. Las razones prioritarias del golpe, fue la defender los intereses de la oligarqu\u00eda, la misma que hab\u00eda venido gestionando, una regi\u00f3n tan rica como Andaluc\u00eda, y sin embargo permaneciendo durante siglos a la cola de las regiones espa\u00f1olas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Centro-de-retenci\u00f3n.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-33320\" src=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Centro-de-retenci\u00f3n.jpg\" alt=\"Centro de retenci\u00f3n\" width=\"600\" height=\"479\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Centro de retenci\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En el cap\u00edtulo de hoy queremos centrarnos en el protagonismo de este vapor en los primeros meses posteriores al golpe de estado en la ciudad de Sevilla, este buque propiedad de la familia Ybarra, el 18 de julio el Cabo Carvoeiro, estando de viaje entre Alicante y Ceuta, recibi\u00f3 la orden radiof\u00f3nica de dirigirse a Sevilla. Con el fin de convertirse de apoyo a la C\u00e1rcel Provincial, que a pesar de su reciente construcci\u00f3n se vio imposibilitada de acoger al masivo n\u00famero de detenidos. (Seg\u00fan datos de su directos Siro L\u00f3pez Alonso, en esos momentos hab\u00eda 320 presos, pero transcurridos los primeros d\u00edas del golpe, toda la ciudad estaba bajo control de los autodenominados, \u201cAutoridad Militar\u201d). Durante los primeros d\u00edas, las detenciones llegaron alcanzar la cifra de m\u00e1s de 1.500 personas, de esta forma la poblaci\u00f3n reclusa vio cuadriplicada con creces a la capacidad de la Prisi\u00f3n Provincial de Sevilla. La represi\u00f3n necesitaba de nuevos espacios, obligando a improvisar centros de reclusi\u00f3n tan variados como cines, el cine J\u00e1uregui situado en la actual plaza Padre Jer\u00f3nimo de C\u00f3rdoba , donde estuvo encarcelado Blas Infante, hasta el d\u00eda de su muerte, esta c\u00e1rcel estuvo abierta hasta el 20 de agosto de 1936, otro centro dedicado al espect\u00e1culo fue el Cabaret Variedades, que estaba entre las calles Trajano y Amor de Dios, este estuvo en funcionamiento como prisi\u00f3n, hasta el 26 de noviembre de 1936,talleres, seminarios, conventos, campos de futbol, plazas de toros y barcos como el que nos ocupa. Otras c\u00e1rceles improvisadas fueron los s\u00f3tanos de la Plaza de Espa\u00f1a, propiedad por aquel entonces del ayuntamiento de Sevilla y que hab\u00eda servido de prisi\u00f3n, en los sucesos de octubre de 1934, este estuvo en funcionamiento hasta el 15 de enero de 1937. Estos centros se fueron cumplimentando con otros fuera de la ciudad, como el actual ayuntamiento de Tomares, conocido como el Palacio del Conde, propiedad de la familia Ybarra. M\u00e1s tarde surgieron los campos de concentraci\u00f3n, de inspiraci\u00f3n nazi, como el de Guillena, el Guadaira, Los Remedios o el Colector en el barrio de Heli\u00f3polis.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La oligarqu\u00eda sevillana:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Si observamos los or\u00edgenes de las oligarqu\u00edas, nos daremos cuenta r\u00e1pidamente que son apellidos procedentes de otros lares, cuyos fines siempre fueron los mismos, la explotaci\u00f3n de los recursos, al menor coste posible. La Naviera Ybarra y Compa\u00f1\u00eda, fundada en Bilbao en 1860 por Jos\u00e9 Mar\u00eda Ybarra y Guti\u00e9rrez de Cabiedes, el que fuera primer conde de Ybarra, la compa\u00f1\u00eda se fund\u00f3 con el nombre de, Compa\u00f1\u00eda Vasco Andaluza de Navegaci\u00f3n, el sentido econ\u00f3mico fue como complemento a sus negocios mineros. En 1875 la compa\u00f1\u00eda cambia de estatus, fijando su domicilio en la capital sevillana, pasando a llamarse \u201cYbarra y Compa\u00f1\u00eda, Sociedad en Comandita\u201d.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Durante el 1936 era la cuarta naviera de Espa\u00f1a y la primera en Andaluc\u00eda, con un capital social de diez millones de pesetas y en proceso de ampliaci\u00f3n de otros diez millones m\u00e1s. En esos momentos la direcci\u00f3n de la empresa estaba en manos de tres destacados miembros de la familia, Jos\u00e9 Mar\u00eda Ybarra y Lasso de la Vega, IV conde de Ybarra, Jos\u00e9 Mar\u00eda Ybarra y G\u00f3mez-Rull, y Tom\u00e1s Ybarra y Lasso de la Vega. Aunque principalmente en manos de la familia Ybarra de origen vasco, entre sus socios capitalistas encontramos tambi\u00e9n algunos conocidos apellidos de la oligarqu\u00eda andaluza, como los Pickman, los Lasso de la Vega, los Osborne de procedencia inglesa instalados en Jerez, al igual que los Spin nuestra abuela Victoria procede de esa rama, instalada en el altiplano granadino y los Azkue tambi\u00e9n vascos,(apellidos muchos de ellos castellanizados como el Esp\u00edn antes citado cuyo origen poco tienen que ver con Andaluc\u00eda).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Las-redadas.jpeg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-33321 size-large\" src=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Las-redadas-1024x575.jpeg\" alt=\"Las redadas\" width=\"1024\" height=\"575\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Las redadas<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Gracias al excelente trabajo de la historiadora Mar\u00eda Sierra, conocemos cual fue la participaci\u00f3n de la rama sevillana en el golpe de estado. La proclamaci\u00f3n de la II Rep\u00fablica, supuso un mazazo para los intereses de las grandes fortunas, que ve\u00edan con claridad la amenaza que supon\u00eda un estado m\u00e1s social que lo conocido con anterioridad. Durante los a\u00f1os republicanos, algunos de los Ybarra sevillanos militaron de forma muy activa contra la Rep\u00fablica, de hecho, en la primera reuni\u00f3n tras el golpe del 18 de julio, constataron como todos los buques de la compa\u00f1\u00eda, excepto cuatro, estaban bajo el control de los golpistas. M\u00e1s expl\u00edcito fue el pronunciamiento, de la otra gran sociedad familiar olivarera \u201cHijos de Ybarra\u201d, fundada en el siglo anterior para controlar el negocio del olivar. En el acta de su reuni\u00f3n del 26 de julio, se dec\u00eda en uno de sus p\u00e1rrafos\u201d movimiento militar para salvar a Espa\u00f1a de la ruina y el desastre\u201d, (solo les falto decir y en defensa de nuestros intereses).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>La represi\u00f3n obrera:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El objetivo principal del golpe, como qued\u00f3 demostrado en los primeros d\u00edas en Sevilla, fue la represi\u00f3n obrera como se observa que los contingentes de detenidos, estar\u00edan formados por afiliados a la UGT y CNT y otros cuya afiliaci\u00f3n no constaba, pero si su condici\u00f3n de jornaleros. Es muy dif\u00edcil precisar el n\u00famero exacto de presos que pasaron por este buque, entre otras cosas por la destrucci\u00f3n de documentos, sin embargo la ardua labor de los investigadores en los archivos, entre los que cabe citar el de la Prisi\u00f3n Provincial de Sevilla, Archivo de la Naviera Ybarra y C\u00eda., Archivo del Tribunal Militar Territorial 2\u00ba, junto con los testimonios de testigos, se ha podido conformar un relato bastante ecu\u00e1nime. En los primeros momentos los detenidos proced\u00edan de la comarca del Aljarafe, poblaciones como Camas, Salteras, Castillejo de Guzm\u00e1n, Olivares, Castillejo de la cuesta, Valencina, Umbrete, Bollullos de la Mitaci\u00f3n, Mairena del Aljarafe, San Juan de Azualfarache, Coria del R\u00edo, Palomares, m\u00e1s tarde a estos pueblos se les fueron sumando otros de la vega del Guadalquivir y de las campi\u00f1as del sur, as\u00ed como de zonas de Badajoz y Huelva. Las condiciones de vida en el buque eran terribles, un buque preparado para cargas principalmente carb\u00f3n, con un casco de acero que al sol, hacia que el interior fuese un autentico infierno, pero lo parad\u00f3jico dentro de lo terrible del habit\u00e1culo, peor era la notificaci\u00f3n de la salida, cuyo significado era la muerte segura, en la mayor\u00eda de las ocasiones la sacas para fusilamientos, se correspond\u00eda con la necesidad de hacer hueco a los nuevos contingentes de presos, una poblaci\u00f3n mayoritariamente joven, incluso menor de edad como destaca Manuel Bueno Llunch, en su meritorio trabajo, en el citado trabajo se\u00f1ala el caso del panadero de Camas, Miguel Exp\u00f3sito Mar\u00edn, detenido con tan solo 16 a\u00f1os, el vendedor ambulante del barrio de la Macarena, Manuel Rodr\u00edguez Llandar\u00f3, pero tambi\u00e9n los hab\u00eda de m\u00e1s edad como fue el caso del ferroviario perteneciente a la CNT, Jos\u00e9 Jim\u00e9nez Ojeda, que contaba con 60 a\u00f1os en el momento de su detenci\u00f3n. Una referencia que identifica a todos ellos, sin duda es la condici\u00f3n de obreros y sobre todo la pertenencia a una extracci\u00f3n social humilde, residentes todos ellos en los barrios m\u00e1s pobres de las diversas poblaciones, por lo tanto, las reivindicaciones de justicia social, estaban m\u00e1s que justificadas. Estas personas que solo ansiaban mejores condiciones de vida, en boca de Queipo de Llano eran \u201cla gangrena que corroe las entra\u00f1as de nuestra querida patria\u201d. (Palabras que por s\u00ed solas definen la catadura moral de su autor.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Queipo-de-Llano-y-Hitler.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-33322\" src=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Queipo-de-Llano-y-Hitler.jpg\" alt=\"Queipo de Llano y Hitler\" width=\"600\" height=\"337\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Queipo de Llano y Hitler<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Las caracter\u00edsticas del buque:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Cabo Carvoeiro era uno de los veinticuatro buques que compon\u00edan la flota de la naviera en 1936, hab\u00eda sido construido en los astilleros de Newcastle- Inglaterra, en el a\u00f1o 1909, la Compa\u00f1\u00eda Ybarra pago por el cerca de 23.000 libras esterlinas. Las caracter\u00edsticas eran las siguientes, 80 metros de eslora y aproximadamente 12 de manga, con una capacidad de carga que rondaba las 3.300 toneladas, distribuidas en dos bodegas, construido para el trasporte de mercanc\u00edas, en l\u00edneas de cabotaje, que un\u00edan los principales puertos del litoral peninsular, siendo su principal carga el transporte de carb\u00f3n. A su llegada al puerto sevillano, su capit\u00e1n lo primero que hizo fue entregar a los golpistas su tripulaci\u00f3n, de los 17 tripulantes, seis de ellos fueron fusilados, con la informaci\u00f3n aportada por dicho capit\u00e1n, que seg\u00fan el \u201cno deb\u00edan seguir formando parte de la tripulaci\u00f3n, por no ser afectos a las nuevas autoridades\u201d, entre los asesinados se encontraban cuatro fogoneros, un marinero y un mozo, al menos dos de ellos pertenecientes a la CNT y otro a la UGT, en el informe emitido por la naviera los calificaba de \u201cindeseables\u201d, permaneciendo en todo momento al tanto del fusilamiento.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Sello-Oficial-de-la-Prisi\u00f3n.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-33323\" src=\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Sello-Oficial-de-la-Prisi\u00f3n.jpg\" alt=\"Sello Oficial de la Prisi\u00f3n\" width=\"600\" height=\"1067\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>Sello Oficial de la Prisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Conclusiones:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Por desgracia al contrario que en el resto de Europa, en Espa\u00f1a todos los movimientos en pos de un estado m\u00e1s social y justo, fueron abortados por intereses ajenos al pueblo, curiosamente se hizo despertando un falso fervor nacionalista, que nada ten\u00eda que ver con el pueblo autentico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Remont\u00e1ndonos a la historia uno de los m\u00e1s estudiados, la guerra de las comunidades, en la cual se propon\u00eda arrebatar el control del poder, en manos extranjeras y por lo tanto la salida de recursos econ\u00f3micos. Sin embargo, aquellos nobles patriotas terminaron siendo ejecutados, con el benepl\u00e1cito de los de siempre, patriotas que anteponen su cartera, eso s\u00ed siempre envuelta en la bandera. El movimiento comunero, no ha sido por intereses lo suficientemente divulgado como debiera, sobre todo porque es poner en cuesti\u00f3n gran parte de la historia de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Un libro de recomendada lectura, \u201cUN PUEBLO TRAICIONADO\u201d su autor el excelente hispanista, Paul Preston en cuya obra hace un pormenorizado an\u00e1lisis de la historia m\u00e1s reciente de nuestro pa\u00eds, en la que queda demostrado como la pol\u00edtica, se ocupo m\u00e1s de ver al pueblo como un enemigo interno, mientras que los frentes externos v\u00e9ase Filipinas, Cuba, Norte de \u00c1frica, estuvieron totalmente dejadas y as\u00ed nos fue. Repito todo espa\u00f1ol deber\u00eda leer esta obra, sobre todo para no asimilar discursos cargados de falsedad.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Mi condici\u00f3n optimista me hace pensar que el pueblo formado ser\u00e1 m\u00e1s libre para tomar decisiones y no sentirse manipulado. Me gustar\u00eda terminar con unos versos de nuestro siempre recordado y admirado, compa\u00f1ero Carlos\u2026 Versos extra\u00eddos del soneto UN TIEMPO NEGRO:<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u201cEn los horribles a\u00f1os de la guerra<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Civil, proliferaron los satanes<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Arropados por lodos alemanes<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Que odiaron a los hombres y a la tierra\u2026\u201d<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Jos\u00e9 Mar\u00eda Escribano Mu\u00f1oz<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Hendaya-Francia<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se trata de un vapor propiedad de la Naviera Ybarra, que durante el golpe de estado de julio de 1936,&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":19090,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33317"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33317\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}