![\"Embarcaci\u00f3n](\"http:\/\/granadacostanacional.es\/wp-content\/uploads\/2017\/09\/Embarcaci\u00f3n-de-ribera.jpg\")
<\/a>La actividad de los carpinteros de ribera; abarcaba desde la selecci\u00f3n de los \u00e1rboles en los bosques, pasando por el aserrado y la posterior fabricaci\u00f3n de las diferentes piezas, para su ensamblado y construcci\u00f3n total del casco, as\u00ed como el calafateado o impermeabilizaci\u00f3n de las juntas.<\/p>\n
En el siglo XVI, ya existe constancia escrita de cierta regulaci\u00f3n en cuanto a normativa laboral y de aprendizaje, estableci\u00e9ndose un sueldo fijo, lo que denota la importancia de la especialidad.<\/p>\n
La industria artesanal:<\/p>\n
Alrededor de la madera surgi\u00f3 en el pasado; una industria que fue capaz de dar respuesta a la demanda, de maquinaria molinera, ferrer\u00edas, carruajes, batanes, lagares y un sin fin de elementos, para hacer la vida m\u00e1s f\u00e1cil en la \u00e9poca.<\/p>\n Tambi\u00e9n fue interesante la producci\u00f3n de utensilios propios del hogar; la agricultura fue otra de las demandantes de herramientas y aperos.<\/p>\n Pero sin duda donde adquiri\u00f3 protagonismo fue en la construcci\u00f3n naval, como tendremos oportunidad de comprobar a lo largo del presente art\u00edculo.<\/p>\n En el mundo del transporte desde la antig\u00fcedad; los carpinteros fueron los principales proveedores de veh\u00edculos para el ejercicio de su labor. Las ruedas de los carruajes se constru\u00edan con madera de fresno, por ser un material con una gran elasticidad y al mismo tiempo muy resistente a las cargas.<\/p>\n Para los ingenios hidr\u00e1ulicos el roble fue el m\u00e1s apropiado, por su resistencia a la humedad. La encina es otra de las maderas que soporta bien el agua y no sufre desgaste con el paso del tiempo. El nogal fue muy apreciado por soportar muy bien la presi\u00f3n y la torsi\u00f3n en los giros.<\/p>\n De todas formas y a pesar de que los carpinteros; se adaptaban f\u00e1cilmente a las demandas de la poblaci\u00f3n. Siempre existieron especialidades; tales como carreteros, que en el interior se dedicaban principalmente a la construcci\u00f3n de carruajes, y maquinaria para los molinos, tanto hidr\u00e1ulicos como de viento, los batanes fueron tambi\u00e9n otra industria a la que sirvieron, as\u00ed como las ferrer\u00edas y un sin fin de industrias propias de tiempos pasados.<\/p>\n La carpinter\u00eda que m\u00e1s tarde evolucion\u00f3 a lo que conocemos como ebanister\u00eda; fue la encargada de abastecer de enseres necesarios a los hogares.<\/p>\n La carpinter\u00eda naval:<\/p>\n Los astilleros se ubicaban pr\u00f3ximos a los bosques; surtidores necesarios del material, principal mente robles en la cornisa cant\u00e1brica, sin embargo en la zona del Mediterr\u00e1neo, el protagonista fue el pino, madera empleada en la construcci\u00f3n de galeras, sin embargo no era adecuada para las grandes naves que hac\u00edan los viajes a ultramar.<\/p>\n Con el fin de proteger los bosques del cant\u00e1brico; en 1563, se dicto una Orden para realizar plantaciones en una franja costera de dos leguas de anchura. Coincidiendo con la construcci\u00f3n de grandes naves en el siglo XVI, tales como galeones.<\/p>\n En este tiempo fue cuando la construcci\u00f3n naval; sufri\u00f3 una evoluci\u00f3n considerable, pasando de la construcci\u00f3n bajo cubierta al aire libre. Los astilleros se levantaban en arenales, con gradas cimentadas y pilotes de madera, sobre los que se instalaba el andamiaje. El futuro barco se colocaba sobre un carro varadero con el fin de permitir una botadura f\u00e1cil, una vez terminada la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n La construcci\u00f3n se iniciaba con la quilla, rematada en curva hacia lo proa y popa. Despu\u00e9s se montaban las vertebras del barco, clavando con posterioridad las tablas que cerraban el casco.<\/p>\n La impermeabilizaci\u00f3n de las juntas se hac\u00edan con brea y estopa, la colocaci\u00f3n de los palos, castillos y carpinter\u00eda interior, se hac\u00edan una vez botado el barco.<\/p>\n<\/a>