{"id":13722,"date":"2017-07-19T09:46:56","date_gmt":"2017-07-19T09:46:56","guid":{"rendered":"http:\/\/granadacostanacional.es\/?p=13722"},"modified":"2017-07-19T09:46:56","modified_gmt":"2017-07-19T09:46:56","slug":"facua-granada-lamenta-que-las-tarifas-del-metro-de-granada-no-den-soluciones-a-la-intermodalidad-entre-medios-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/granadacostaglobal.es\/?p=13722","title":{"rendered":"FACUA Granada lamenta que las tarifas del Metro de Granada no den soluciones a la intermodalidad entre medios de transporte"},"content":{"rendered":"<h3 style=\"text-align: justify;\"><strong>Las tarifas tampoco ofrecen precios accesibles para colectivos tales como estudiantes, desempleados o pensionistas.<\/strong><\/h3>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ante el anuncio de las nuevas tarifas del Metropolitano de Granada, la asociaci\u00f3n de consumidores FACUA Granada lamenta que en las mismas no se haya resuelto a\u00fan, y ni siquiera se plantee, la intermodalidad entre el metro y los autobuses urbanos. Un problema grave que va a mantener la demanda en aquellos recorridos en los que metro y autob\u00fas urbano compiten, causando un perjuicio a las arcas municipales y limitando la accesibilidad al servicio para los usuarios.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe recordar que el tema de la intermodalidad es uno de los aspectos clave para garantizar la movilidad urbana de la ciudad y su \u00e1rea metropolitana, y en parte tambi\u00e9n presentar un modelo m\u00e1s eficiente, debido a la complementariedad entre los recorridos del Metro y la red de autobuses urbanos. Sin embargo, la inexistencia de estos transbordos supone un perjuicio notable ya que desincentiva el uso mixto de ambos medios de transporte y los enfrenta directamente en punga por los viajeros.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Otro aspecto que FACUA Granada considera deficiente respecto del sistema tarifario presentado tiene que ver con la falta total de tarifas sociales. No se han previsto tarifas especiales para colectivos que por sus circunstancias pudieran necesitarlos, tales como pensionistas, desempleados o estudiantes que por lo conocido hasta ahora tendr\u00e1n que pagar las tarifas generales del servicio. Algo que de nuevo impide aplicar al Metro la voluntad de servicio p\u00fablico real que deber\u00eda tener, debido al coste generalista aplicado. Algo que incluso se destaca en las propias tarifas, en la que los recorridos de ida y vuelta tienen el mismo importe que los de solo ida.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Finalmente desde FACUA Granada, tampoco se est\u00e1 conforme con el oscurantismo que ha presidido todo el proceso de fijaci\u00f3n de tarifas del metro. Un proceso que ha llevado sin participaci\u00f3n alguna ni de agentes sociales ni siquiera de los propios ayuntamientos implicados, tal como se ha visto en diversas declaraciones del alcalde de Granada. Un proceso de nula transparencia que desde luego tampoco favorece la aceptaci\u00f3n por parte de la ciudadan\u00eda de estas tarifas, sospechosamente similares a las del autob\u00fas urbano con quien compite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Las tarifas tampoco ofrecen precios accesibles para colectivos tales como estudiantes, desempleados o pensionistas. 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